前言

“互联网技术 轿车”的定义，早已火热了一年多。以往一年多，从车载互联到自动驾驶，从国际性大佬Google、iPhone到中国百度搜索、阿里巴巴、腾讯官方，再到乐视电视愈来愈多的互联网公司公布进军轿车行业，基本上全世界的IT大佬，都想在这个新销售市场里，分一杯羹。就连全球较大的通讯产品生产商华为公司也公布了3张汽车标志为“Honor”的轿车宣图，Honor便是华为手机荣耀的LOGO，难道说华为公司确实要造轿车吗？

它是二零一五年华为公司首席设计师在微博上公布的3张汽车标志为“Honor”轿车宣图。有信息曝出手机上及信息业大佬华为公司又进一步触碰澳大利亚汽车零部件生产商和全车代工商局麦格纳，欲进军“核动力汽车”行业。麦格纳国际性，总公司坐落于澳大利亚维多利亚州，为全世界最大的汽车零部件生产商之一，全球500 强公司。在全世界共设立305 家加工厂、88个工程项目、产品研发和市场销售管理中心，有着超出11万多名职工。

针对华为造车很有可能与Google的作法相近，华为公司只是承担品牌策略精准定位，及其设计产品、全世界营销推广等，而实际生产制造就交给麦格纳承担。以前服务项目过宝马五系、路虎捷豹、戴姆勒公司等著名大企业的麦格纳，针对生产制造层面应该是没多少难题的。

实际上针对华为造车的传言这早已并不是第一次了，实际上华为公司以前就与奇瑞汽车开展过战略合作协议，与奥迪车、宝马五系等好几个品牌汽车也都是有过触碰，可以说华为公司早已在轿车层面就做了相对的提前准备，并且移动智能终端和互联网层面也是有自身的优势。在这个迈向人工智能技术的大时代环境，华为公司相较为别的品牌汽车便会看起来更为具备优点。可是华为公司副总经理郭平在一次“互联网技术 轿车 交通出行”峰会上特别强调着华为公司的不核动力汽车的观点，他说道：“大家不容易进到汽车工业领域，大家看车与家具制造厂看车的目光沒有过多的两种。家具制造厂看好的是布艺沙发，大家看好的是各种各样联接的机器设备。”但业内许多人员觉得它是华为公司为了更好地避免 提早泄露，百口莫辩。

核动力汽车这事，太砸钱，早期资金投入极大到连iPhone都承担不上，看一下特斯拉汽车一直亏本的情况也可以搞清楚。华为公司的确具有核动力汽车的整体实力。从资产整体实力视角看来，二零一五年华为公司的纯利润做到了369亿人民币中国人民币，肯定有这一成本。但华为公司是否会为了更好地一棵树舍弃一整片山林，大家只有翘首以待了！

小结

华为公司除开与宝马五系、奥迪车的协作以外，还与新款奔驰、大家、丰田汽车等公司在车联网平台、车载智能系统等行业进行过协作，让本身的车联网平台、车载智能系统等手机软件走在了领域的前端，而且一直着眼于促进人工智能技术和自动驾驶轿车的发展趋势。之上的要素——华为公司与汽车制造商、轿车有关公司的战略合作协议，在车联网平台、物联网技术行业的发展趋势，华为公司拥有涉足轿车行业的自信，涉足轿车行业的概率也非常大。

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